Le gouvernement vient de se rappeler subitement à quelques mois des élections que le vélo était un mode de transport à part entière et d’avenir.

J’espère que cet intérêt soudain pour le vélo se traduira par des actes concrets. En effet, Paris et beaucoup d’autres collectivités travaillent et s’investissent depuis longtemps pour aménager leurs espaces publics en faveur d’une meilleure pratique du vélo et mettre en place des systèmes de vélos en libre service. Ces politiques volontaristes se sont faites jusqu’à maintenant sans l’aide de l’Etat. Pourtant nos demandes sont nombreuses. Le Club des Villes et territoires cyclables, réunissant plus de 1 000 collectivités dans toute la France, les a récemment rappelées.

Ainsi, Paris va expérimenter la possibilité pour les cyclistes de tourner à droite au feu et nous attendons toujours la publication des panneaux accompagnant ce nouveau dispositif. J’ai également sollicité le gouvernement pour que soit lancée une campagne de communication grand public expliquant les nouvelles règles du code de la route concernant la circulation en ville (double-sens cyclables, zone de rencontre, aire piétonne…).

Au lieu de vouloir lancer des initiatives pour le vélo que les collectivités ont déjà mis en place, le gouvernement ferait mieux d’encourager et d’accompagner ces évolutions vers un meilleur partage de l’espace public et une modération de la vitesse en ville.

La concertation préalable pour la mise en service d’un ambitieux service public de transport fluvial a démarré aujourd’hui.

Le réseau esquissé est composé de 3 lignes : la première, à l’est, entre Vitry-sur-Seine et les Invalides, la seconde, à l’ouest, entre Suresnes et le Musée d’Orsay et enfin, la 3e en recouvrement des deux premières dans le centre de Paris, entre la Tour Eiffel et la gare d’Austerlitz.

31 escales sont proposées dont 16 dans Paris. Elles ont été positionnées de manière à assurer les correspondances les plus efficaces avec les réseaux de transports publics (bus, métro, tramway, RER et trains Transilien) mais aussi pour desservir les principaux pôles d’attraction et d’emplois de la capitale.

Ce réseau complet bénéficiera dans sa partie centrale d’une fréquence de passage des bateaux très élevée. Intégré au réseau de transport régional, il sera accessible aux porteurs de passes Navigo.

La Mairie de Paris soutient ce projet depuis son origine. Il permettra de fortement développer l’offre de transports à Paris comme dans le Val-de-Marne et les Hauts-de-Seine.

A l’image de Vélib’ et d’Autolib’, Voguéo contribuera à diversifier les modes de déplacements pour les habitants de la métropole comme pour ses visiteurs.
Pour Paris, Voguéo sera le mode de transport privilégié pour desservir les aménagements réalisés dans le cadre du projet de reconquête des berges de Seine. Paris se tourne vers son fleuve, Voguéo sera le moyen le plus adapté pour le redécouvrir.

Le STIF prévoit une mise en service avant la fin de l’année 2013.

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Le gouvernement considère, à tort, que le coût du travail en France est la principale cause de notre perte de compétitivité et de l’explosion du chômage.

Cette idée, soutenue depuis des années par la frange la plus libérale de la droite, est particulièrement injuste. La TVA touche en effet beaucoup plus les ménages modestes que les ménages aisés. Elle représente ainsi 14 % des revenus des 10 % des français les plus pauvres, contre 5 % seulement des revenus des 10 % les plus riches.
Elle est d’autre part totalement inefficace. La droite nous explique depuis 10 ans que les cotisations sociales des entreprises sont le principal problème de l’économie française, avec les 35 h évidemment. Elle a déjà énormément diminué ces cotisations sur les bas salaires, ce qui n’a pas créé d’emploi mais a creusé la dette de la Sécurité Sociale. La raison de son échec est simple : on n’embauche pas quelqu’un parce que les cotisations baisses, mais parce qu’on a du travail à donner à ses salariés. Or, quand la croissance est faible ou négative, les entreprises qui voient leurs ventes stagner ou diminuer n’ont pas besoin de salariés supplémentaires. C’est donc la demande qu’il faut encourager au lieu de l’étouffer.

Aujourd’hui, le gouvernement explique que cette mesure va améliorer la compétitivité, mais il se trompe encore de cible. Nos entreprises souffrent du manque d’investissements, de difficultés à accéder au crédit, et surtout de l’absence totale de politique industrielle depuis 10 ans. Ce ne sont pas quelques points de cotisations en moins qui vont rapprocher nos salaires de ceux pratiqués en Asie et qui sont 15 fois moins élevés. Par contre, si on doit choisir de bons exemples dans le modèle allemand, autant regarder du côté de la recherche et du développement où nos voisins investissent 30 % par an de plus que nous.

La réalité, c’est que le gouvernement prépare sans le dire un 3ème plan d’austérité. Après avoir déjà augmenté la TVA à taux réduit de 5,5 % à 7 % et augmenté les impôts de plus de 15 Md€ en 2012, la droite va inventer la TVA à 25 %.

Alors que le chômage et la précarité ne cessent d’augmenter, le gouvernement s’apprête à commettre une erreur historique en augmentant les prix de tous les produits et services, réduisant donc encore une fois le pouvoir d’achat des ménages. En étouffant la consommation, c’est la croissance et l’emploi qu’il condamne. Il est temps que cette majorité à l’agonie cesse enfin d’abîmer la France par ses mesures plus dangereuses, injustes et inefficaces les unes que les autres.